2014级7班举办学生讲坛——“汽车加速与功率的关系”-山东师范大学附属中学

2014级7班举办学生讲坛——“汽车加速与功率的关系”

日期：2016-05-03

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近日，2014级7班举办了学生讲坛——“汽车加速与功率的关系”，内容主要是关于汽车功率与加速的关系。

讲坛从物理上的加速度切入，加速度即a=F/m，在质量一定的情况下加速度与力成正比，与质量成反比。但是，在汽车中并不是这样的，汽车的加速与发动机的功率，扭矩，变速箱，甚至驱动形式都有密切的关联，我着重讲一下加速与功率的关系。

在汽车中，功率的大小等于转速乘扭矩，而转速与加速的关联不是很密切，扭矩则就相当于公式中的“F”了。发动机输出的形式是一根高速旋转的传动轴，经过变速箱的齿比变化最终传到轮胎上，扭矩的大小就直接体现在了加速上。所以在加速中，涡轮增压和自然吸气比就占了很大优势。这里以RS3和M135为例，一个是2.5直列五缸，一个是3.0直列六缸，最大马力都为360，而M135为前置后驱，RS3为前置四驱。这两辆车的直线加速成绩分别为4.3和4.6，虽然你可能觉得0.3秒差距看不出来，但对于已经在4.5秒级别的车型来说已是不小差距.这就是仅仅因为驱动形式的区别而产生的差距。

比如200马力可以在7秒内破百，400马力就可进入5秒俱乐部，600马力级别在3.5秒内即可，当然由于驱动形式的不同时间会略有出入，此数据是以标准的后驱形式为基础。通过上述数据，我们其实可以定量计算一下。Ft=ma，第一组为24，第二组为20，第三组为21.考虑到加速时间变长后空气阻力的作用以及马力过大导致低速无法输出全部功率的事实，我们可以以暂定此数据为20，就可计算在理想情况下，1000马力的车可在2秒破百，7000马力的车0.3秒即可破百。也许你会问，有7000马力的车吗?还真有，顶级燃料赛车拥有8500马力，于我们的公式相同，还真是0.3秒破百。

通过该讲坛，同学们开拓了视野，增长了知识，也增强了学习科学知识的兴趣。

(文字编辑：张建华网络编辑：杨华)

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